建筑行業信息宣傳工作通訊員：中交二航三公司 楊賀
5月20日，經過一年的試運行，中交二航局參建的長江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下簡稱二期工程）順利通過竣工驗收，進入正式運行階段。這標志著，長江南京以下12.5米深水航道工程，經過建設者的8年艱苦奮斗，已完成全部建設任務。
二期工程是國內最大的航道整治工程，于2015年6月開工，2018年5月8日投入試運行。二期工程從長江干線南通天生港區至南京新生圩港區約227公里河段，建設12.5米深水航道。主要建設內容為:新建主堤6道、丁壩30座、護灘帶22座、護底帶4道，加固護岸長約47.4公里，航道疏浚共約1983.4萬立方米,并配套建設導助航設施及其他相關設施，成功將12.5米深水航道從南通上延至南京。二航局三公司承建的儀征標段為二期工程的5個標段之一，位于江蘇鎮江市的長江世業洲洲頭，施工內容主要包括建設長1.175公里的潛堤，7條長3.22公里的丁壩，及2條長0.966公里的護底帶等。該項目建設過程中面臨施工點多線長，地形較為復雜且分散，長江儀征段水域深20多米，水流急且渾濁，工程使用的設備、周轉材料采購進場及項目周邊的協調問題等不利因素，對施工周期影響很大。面對困境，中交二航局的建設者通過技術創新和管理提升走出困境，提前9個月完工。
項目總工程師姚平介紹：為防止急速的水流沖刷，將江底的泥沙沖走，掏空壩底，項目部通過鋪排船，將軟體排鋪到河床上，再拋石，從而穩固泥沙、保護壩體。姚平說：“軟體排是由無紡布與加筋帶搭接而成的。將軟體排覆蓋在水流沖刷處，就如同給河床蓋上棉被，既能削減沖擊能量，又可利用織物的反濾作用，使覆蓋面下的泥沙不被水流沖走。”
長江南京以下12.5米深水航道工程是長江經濟帶發展規劃綱要、國民經濟和社會發展“十二五”規劃及“十三五”規劃明確的國家重點工程。該工程被稱為“長江深水高速工程”，5萬噸級海輪可以從長江口直達南京港，長江中下游航道通過能力提升了一倍。就貨運量而言，相當于建造了20條滬寧鐵路。
