10月17日晚9點，中鐵十一局集團余凱項目清水江大橋施工現場燈火通明、鞭炮齊鳴。隨著最后一車混凝土由輸送泵緩緩澆筑入清水江大橋連續梁左幅合攏段，被稱為貴州省重難點工程之一的清水江大橋懸掛梁左幅順利合攏。
清水江大橋位于貴州省凱里市境內，主橋為81m+150m+81m剛構連續梁，引橋為40m預制T梁，全長887.6米，橫跨清水江及一鄉村公路，兩岸地勢陡峭，場地狹窄，施工便道彎多坡陡，施工條件極為惡劣。該橋多為高墩、大跨、連續剛構橋，最高墩88米，主跨為150米，主墩為雙肢薄壁式空心墩。施工技術含量高，工藝復雜，涉及有深挖孔樁施工技術、大體積承臺施工技術、大高度混凝土泵送技術、連續箱梁掛籃懸灌技術及線性量測技術等。
面對施工任務重、工期緊、安全隱患多、資金壓力大等不利因素，項目部針對大橋施工特點成立了施工領導小組，“劃區包片”，誰的管段誰負責，誰的責任誰承擔。首先針對每一個施工部位做好技術交底、進行技術培訓，鼓勵大家獻計獻策，采用“頭腦風暴法”群策群力制定最佳合理的施工方案。加強現場組織管理，確保各工序之間銜接緊湊，縮短工序循環時間，進一步合理布置施工場地，加強計劃管理力度。在公司、業主、監理單位的支持和幫助下，項目部全體人員堅守奮戰，創造了安全零事故的佳績，并在貴州省質監局、業主多次質量檢查評比中，橋梁各項質量指標均達到設計和規范要求，先后被評為貴州省余慶至凱里高速公路項目橋梁墩柱施工示范工程，人工挖孔樁示范工程等稱號，獲得業主及監理單位的一致好評和充分肯定。
目前，該項目管區內的路基土石方工程已全部完成，并達到交驗條件，金家寨隧道、塘房隧道業已全部貫通，清水江大橋右幅將在10下旬合攏，屆時項目整個管區進入收尾攻堅階段。（供稿人 楊彥輝）
清水江大橋位于貴州省凱里市境內，主橋為81m+150m+81m剛構連續梁，引橋為40m預制T梁，全長887.6米，橫跨清水江及一鄉村公路，兩岸地勢陡峭，場地狹窄，施工便道彎多坡陡，施工條件極為惡劣。該橋多為高墩、大跨、連續剛構橋，最高墩88米，主跨為150米，主墩為雙肢薄壁式空心墩。施工技術含量高，工藝復雜，涉及有深挖孔樁施工技術、大體積承臺施工技術、大高度混凝土泵送技術、連續箱梁掛籃懸灌技術及線性量測技術等。
面對施工任務重、工期緊、安全隱患多、資金壓力大等不利因素，項目部針對大橋施工特點成立了施工領導小組，“劃區包片”，誰的管段誰負責，誰的責任誰承擔。首先針對每一個施工部位做好技術交底、進行技術培訓，鼓勵大家獻計獻策，采用“頭腦風暴法”群策群力制定最佳合理的施工方案。加強現場組織管理，確保各工序之間銜接緊湊，縮短工序循環時間，進一步合理布置施工場地，加強計劃管理力度。在公司、業主、監理單位的支持和幫助下，項目部全體人員堅守奮戰，創造了安全零事故的佳績，并在貴州省質監局、業主多次質量檢查評比中，橋梁各項質量指標均達到設計和規范要求，先后被評為貴州省余慶至凱里高速公路項目橋梁墩柱施工示范工程，人工挖孔樁示范工程等稱號，獲得業主及監理單位的一致好評和充分肯定。
目前，該項目管區內的路基土石方工程已全部完成，并達到交驗條件，金家寨隧道、塘房隧道業已全部貫通，清水江大橋右幅將在10下旬合攏，屆時項目整個管區進入收尾攻堅階段。（供稿人 楊彥輝）
