近日，湖南省發(fā)改委簽發(fā)了《關(guān)于長沙磁浮工程可行性研究報告的批復》，同意在長沙建設磁浮工程。該項目近日開建，2016年初通車，投資估算總額為41.95億元，項目總工期20個月，屆時從黃花機場到長沙高鐵南站僅10分鐘。
根據(jù)《批復》，磁浮工程線路自長沙南站東廣場北側(cè)引出，沿勞動路至黃興大道交叉轉(zhuǎn)向勞動路，隨即下穿滬昆客專后線路沿黃興大道并上跨黃興大道，沿機場高速公路南側(cè)走行，接入黃花國際機場新舊航站樓，線路全線長18.52公里。全線設三個車站，分別是火車南站、朗梨站和黃花機場站。。
該磁浮線路列車運營擬采用3輛編組，全線采用1個交路。初期需運用車5列，配屬列車5列；中期需運用車6列，配屬列車7列；遠期需運用車12列，配屬列車14列。技術(shù)經(jīng)濟指標為每公里2.265億元，項目資本金比例不低于總投資25%。
據(jù)悉，長沙磁浮為中低速磁浮工程，最高運行時速100公里，是新型的環(huán)保運輸方式，其利用電磁力抵消車輛重量，通過自動控制手段使車體懸浮在軌道上0.8～1厘米，并利用直線電機驅(qū)動運行。與普通輪軌列車相比，具有噪聲低、振動小、無污染等特點，工程建成后沿線聲環(huán)境質(zhì)量滿足標準或維持現(xiàn)狀不惡化；電磁環(huán)境影響輕微，距軌道10米以外的電磁影響已經(jīng)小于電視、冰箱等普通家用電器對居室內(nèi)的影響。（建筑時報）
