兩次發債間隔僅為20天，8月14日，中國鐵路總公司再次發行總額為200億元的鐵路建設債券，所籌資金將用于蘭新第二雙線、山西中南部鐵路通道、杭長客專等在建線路的建設。
這是中國鐵路總公司成立以來發行的第二期鐵路建設債券，第一期的發行日期是今年7月24日，額度也為200億元。此前，中國鐵路總公司和其前身鐵道部已在今年發行了額度各為200億元的一期中期票據和一期短期融資券。因此，截至目前，中國鐵路總公司今年已經發行了800億元的鐵路債。
據中國鐵路總公司公告顯示，本期債券分為10年期和20年期兩個品種，各發行100億元。本期債券采用固定利率方式，10年期品種的票面年利率的基本利差區間為-0.25%～0.75%；20年期品種的票面年利率的基本利差區間為-0.05%～0.95%。
根據國家發改委的規劃，2013年批準中國鐵路總公司發行1500億元的鐵路建設債券，首期債券7月亮相后，截至目前，中國鐵路總公司已發行完畢400億元債券。照此推算，到年底前不足5月時間，中國鐵路總公司將密集發行1100億元鐵道債。
今年前7月，全國鐵路固定資產投資完成2617.45億元，同比增長稍有回落，為16%，未及全年投資計劃的四成。依照最新計劃，2013年下半年，鐵路新開工項目將在40個左右，中國鐵路總公司投資壓力巨大。
分析人士指出，在投融資體制改革未有實質性進展時，以鐵路建設債券支撐鐵路建設資金來源或許是唯一的選擇。目前債券融資占鐵路投資總額的三分之一左右。
此前的數據也例證這點，2012年，鐵道部在債券市場發行上打破往年記錄，發行額度由2011年的1000億元增至1500億元，并在2012年8月21日招標發行完第四期債券后，突破了凈資產40%的紅線。
截至2013年5月13日，中國鐵路總公司及下屬企業已發行尚未到期的債務融資工具總計為7641億元，其中中國鐵路建設債券合計金額為6220億元、公司債90億元、中期票據合計金額為910億元、短期融資債券合計金額為421億元。 （建筑時報）
