美國眾議院和上議院以壓倒性的優勢通過了投資1044億美金的交通建設措施，資助美國聯邦高速公路和運輸項目，一直到2014年9月。這筆資助將會通過一個短期的延期而完成33個月的資助周期，賦予各州建筑工業公司更多的確定性計劃和啟動公路橋梁和運輸項目。27個月長的項目最后批準日期是6月29日，這一天，下議院以373通過52票反對的壓倒性優勢通過了這一措施。不久，上議院也以74票通過19票反對通過了這個決議。
總統奧巴馬打算在7月6日的白宮儀式上簽署這個法案。為了使聯邦交通資金經過7月6日，總統在6月29日還簽署了一周的高速運輸許可。這是自2009年9月30日以來的第10個延伸。最新的時間缺口存在是因為前一個項目的過期時間是6月30日。建筑和交通工業的官員，至少從2009年就開始努力爭取長期的項目資助，在通過法案之后他們歡呼雀躍。Sandherr是Associated GeneralContractors of America 公司的總裁，他說：“新的高速公路和運輸法案的通過，應該能夠幫助許多已經延遲很久但是至關重要的項目真的開始建設。”
新的法案實際是兩種方案的折中，第一個是上議院在今年3月份通過的1090億美金的2年資助法案，第二個是下議院在4月份通過的3個月的法案。在最后的協商階段，下議院同意放棄非交通的一些項目，這些項目包括要快速讓美國通過Keystone XL原油管道的建設，還包括要組織環境保護機構立法管制炭灰作為一種有毒的廢物。不過上議院也放棄了給土地和水資源保護基金部門提供資助的條款。
除了高速公路和運輸資金，法案還包括條款負責路面交通的變化，其中包括加速高速公路和運輸項目的審批過程，以及大幅度減少聯邦路面交通項目的數目和資助種類。1044億的措施還未交通基礎設施金融和創新項目（TIFIA）帶來了巨大資金。TIFIA為大項目提供貸款或者是貸款保證。
在新的法案下，對TIFIA的資助將會在2013年財政年達到7.5億美金，2014年達到10億美金，現在只有1.22億美金。（中國橋梁網）
